[现代行走案例]R225-7行走无力的原因与维修办法
作者：小编 来源： 日期：2018/8/30 22:26:44 人气：
[现代行走案例]R225-7行走无力的原因与维修办法本文摘要:分析了以现代R225LC-7发掘机为例的三种可能引起发掘机行走无力的故障原因与维修办法,对于实际问题中解决发掘机行走无力的故障具有必定的参考价值.
关键词:发掘机 R225-7 行走无力 故障 原因 清除
1、电磁比例阀故障
据分析有可能造成的原因是行走马达控制油路、先导油路、压力传感器、主溢流阀、主液压泵、安然阀以及压差传感器等元件产生了故障.经由过程对主液压控制回路的分析发明,故障的原因有可能涌如今行走马达的控制油路上.当发掘机正常行走时,假如其他油路正常工作,则可以清除先导油路、压力传感器、主溢流阀、主液压泵、安然阀的故障,那么揣摸产生故障的元件有可能是控制行走器的压力补偿阀、PVC控制器、主滑阀、电磁比例阀、行走开关或者行走马达.
步,对行走开关进行检查,证实电路通断是否正常.第二步,拆下上盖,检查主滑阀,应用较为干净的螺丝刀向下压阀杆,成果发明阀杆活动灵活,取下落后行清洗检查,没有发明异常现象.第三步,对压力补偿阀进行检查,因为压力补偿阀不易拆卸,所以在检查时应先将反转展转油路与导油管互相对调,随后将发念头启动并发明发掘机行走正常,解释行走马达和压力补偿阀均工作正常.第四步,检查电磁比例阀上的PVC旌旗灯号是否正常工作.将功率为1―5瓦的小灯胆与电磁比例阀并联,将其接线连接到插头上的两根线上,然后启动发念头,发明灯胆依然亮着,解释PVC有旌旗灯号.熄火后将电磁比例阀卸下,进行电磁比例阀的电阻测试,成果为3.5Ω,属于正常值,则解释线圈工作正常.第五步,对电磁比例阀中液压部分的阀芯进行检查,起首拆掉落电磁比例阀与反转展转接头之间的起控制行走感化的油管,其次将压力表安装在电磁比例阀上,并启动发念头,操作其行走,出现以下现象：高速档时压力位6MPa,中低速档时压力是1.7MPa.然而正常值应当是高等位5MPa,中低档为0.6MPa,由此可以断定原因在于电磁比例阀的输出油压不正常,于是剖断有可能是电磁比例阀的阀芯有问题.将阀芯拆解并检查,发明它已被磨损致黑,与阀座之间的裂缝过年夜,且变形、滑动不灵活.平日情况下,在电磁力的感化下产生阀芯的PVC旌旗灯号,它伴跟着电磁力的变更而产生变更.产生磨损后的阀芯动作不灵活,不克不及产生足够的PVC旌旗灯号,是以断定故障出在电磁比例阀的阀芯上.
故障清除的办法主如果先稍微将阀芯上的弹簧拉长,使电磁比例旌旗灯号产生的回位力变年夜,以清除一部分卡滞力.经由试机,在正常行驶了5小时之后,又出现了同样的故障,则解释弹簧恢复了本来的外形.因为电磁比例阀阀组的一体化,所以改换时须要整体改换,如许必定造成高额的造价.是以,在维修时应根据阀芯磨损的情况而采取恰当的办法,可以根据阀芯的精度和标准的请求,对阀芯进行从新加工,落后行装机实验.实验证实高速行走和低速行走时固然均有些渺小的变更,但均属于正常范围之内,具有正常的爬坡才能,从而清除了行走无力的故障.
2、行走马达的安然阀故障
经由分析今后发明工作装配与反转展转体系的工作均属正常,由此可以剖断主泵及其控制体系和主卸荷阀的工作正常.步,用量程为6MPa的测压表对控制阀的先导油路进行检测,发明无论发念头的转速是高速照样低速,先导油路的压力值显示始终在3―3.2MPa范围以内,解释先导油路没有故障;第二步,将行走控制阀拆卸检查,成果发明阀芯与阀座均无磨损、卡滞的现象,解释控制阀一切正常;第三步,检测行走马达,用铁块将履带固定,不让其迁移转变,随后用量程为60MPa的测压表对行走马达的进油压力进行检测,成果显示20MPa,远远低于标准的36MPa.由此可见,造成该故障的原因主如果：行走马达严重泄漏或行走马达的安然阀掉调.第四步,用已经安装测压表的反转展转接头装在个中一个行走马达的两条主管路上,扳动把持杆使别的一个行走马达运转,成果显示测压值没有变更,注解中间反转展转接头没有故障;第五步,再用铁块将履带固定,不让其迁移转变,随后在行走马达的进油体系中安装量程为60MPa的测压表,并使其工作.此时的体系压力值为20MPa,对安然阀从新调剂后,体系的压力上升到标准的36MPa.由此可见,行走马达工作正常,故障原因在于安然阀掉调引起.
3、其他原因
3.1 主泵压力偏低
正常情况下的主泵输出油压应≥36MPa,然则假如主泵的柱塞和缸体之间的裂缝年夜于标准的0.02mm,或者因为缸体端面与配流盘之间的磨损量跨越了标准的接触面积的90%,便会造成主泵输出的压力偏低,具体反应到R225LC-7发掘机上,就会出现行走无力的现象.
3.2 减压阀的输出压力偏低
正常情况下,神钢挖掘机维修应做定期的保养,在不同阶段有不一样的保养条件,坼下的件应洗净放在干燥的地方,保养的部件有:齿轮是否干燥,油缸是否破损,动臂是否能正常运转,可以经由过程降低减压阀主泵的输出油压或者将压力值稳定控制在3.3MPa,以形成控制油压.假如油的质量较差较脏,会导致锥形阀芯封闭不严密,从而引起减压阀的输出压力小于3.3MPa.如许一来,不管操作手柄做何种动作,控制油压都处于较低的状况,从而导致各类主控制阀的阀芯移动较小,其流向工作装配的流量不克不及够知足减压阀所输出的压力值,造成行走衰弱.
3.3 主溢流阀的压力值较低
主溢流阀的感化主如果将液压体系的高压力值控制在32.5MPa,当压力值跨越32.5MPa时,主溢流阀将主动开启进行卸压,从而保护体系不受伤害.若油的质量欠佳,很轻易导致堵塞阀芯上的小孔,使其不克不及闭合;假如主溢流阀的压力设定得偏低,一样会导致溢流压力偏低,也使得全部体系压力较低.
3.4 主泵的控制输出流量阀组出现故障
发念头的功率主泵的匹配达到佳状况时,才能充分发挥发念头的感化,主泵的输出量伴随发念头功率的变更而产生变更.假如起调节感化的主泵输出流量控制阀出现故障,例如LS阀的阀芯卡逝世、PLS反馈回路受堵、电磁阀内部的线圈被烧坏、主泵的协盘、伺服活塞等件被卡逝世,都有可能造成主泵的流量一向处于不变的状况.假如流量一向较小,工作机会械的动作就会很迟缓,出现行走无力的现象.
3.5 卸荷阀出现故障
主泵输出的液压油在驾驶员启动发念头并将操作杆设置于空挡时,经由过程卸荷阀直接返回油箱.一般情况下,卸荷的压力平日为3MPa,假如油质质量较差,则会导致其封闭不严密.机械在运转时,主泵的输出油量则直接经由过程卸荷阀至油箱,导致全部体系压力不足;若卸荷阀上的O形密封圈出现故障时,会导致主泵的液压油直接返回至油箱,形成故障.
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